Чини се да шкољке лежаја имају већу контактну површину, тако да би теоретски отпор трења требао бити већи, а стопа хабања би требала бити већа. Зашто се онда тако кључна компонента као што је радилица мотора користи са шкољкама лежаја?
У ствари, иако изгледа да шкољке лежаја имају велику контактну површину, оне су{0}}подмазане под притиском. Када мотор ради, пумпа за уље ствара висок притисак, а уље тече из отвора за уље у шкољки лежаја под високим притиском, испуњавајући простор између рукавца радилице и шкољке лежаја.
Ово ствара довољно дебео уљни филм на контактној површини, чинећи да се радилица чини „обешеном“, што резултира веома малим трењем.
